自2010年9月7日《中韩陆海联运汽车货物运输协定》及其第一阶段《实施议定书》签署并正式生效后，中韩双方认真遵守相关规定，积极开展项目合作，中韩陆海联运汽车货物运输通道依次开通，运营环境逐步改善，业务流程逐渐规范，中韩陆海联运汽车货物运输初显成效，社会效益良好。
截至目前,通过中韩陆海联运通道的挂车395辆次,货运量1322吨,实现贸易额5044万美元。
一是联运通道建设稳步推进。自2010年12月至今，先后开通威海、青岛、日照、龙眼、石岛5条中韩间陆海联运通道，中韩挂车每天均可通过陆海联运通道实现常态化运行。
烟台通道开通工作正在积极进行中，烟台港联管服务通道设计文件已通过专家审核，中韩双方同意新增烟台—平泽客滚航线，韩国平泽码头改造工作进展顺利。
二是特种货物实现门到门便捷运输。部分从韩国进口的精密设备或仪器配件对运输的防震及安全性要求较高，传统集装箱运输方式难以达到要求，通过中韩陆海联运汽车运输通道专用或减震挂车，解决了精密设备和鲜活产品等特种货物的运输要求，实现了“门”到“门”运输。
三是中韩陆海联运合作机制不断健全完善。中韩陆海联运合作委员会每年定期召开会议，两国间事务级会议、处长级会议和司局长级会议也有秩序有层次的召开，两国间的合作机制得到进一步健全完善。
目前，双方在中韩陆海联运工作目标、信息化建设、鲜活产品检验检疫及通道宣传推介等方面达成很大程度的共识，中国挂车进入韩国关友会手续费由7万韩元调低至4万韩元。四是信息系统建设取得阶段性成果。
中韩陆海联运汽车货物运输信息管理系统首批共投资200万元，依托山东省交通物流公共信息平台，实现了中韩陆海联运汽车货物运输管理，该系统自2010年建成，并先后在威海、青岛、日照、龙眼、石岛口岸通道应用，运行情况良好。