过路过桥费未纳入，物流企业实际税负上升，专家呼吁加大财政补贴范围
昨起，营改增将交通运输业和现代服务业在全国范围内试点。专家表示，此举将利好武汉交通运输企业，使加油、维修等方面开具增值税发票的渠道变宽。不过，也有部分物流企业表示，过路过桥费占运输成本高，油料费、维修费只有50%能取得专用发票，这些费用不能充分抵扣，企业实际税负将上升。
营改增扩容，企业可抵扣范围增加
“原本我们可抵扣的项目就少，受于地区的限制，实际可抵扣的进项税就更少了。”武汉东西湖区一物流公司负责人介绍，公司有货车20余辆。去年，公司买了新车，近年没有购车计划。“这样，购置新车的抵扣我们就没有了，只有加油费和车辆维修费可以抵扣。”
该负责人称，因公司的业务遍布全国，在营改增没扩容前，每个月可以抵扣的进项税不到成本的5%。“加油、修车均只能在试点的几个省市购买才有增值税抵扣，局限性较大。”该负责人说，“现在全国都可以开交通运输业增值税发票，渠道更宽了。”
尽管交通运输业在全国范围内纳入营改增，对企业无疑是利好，但也有部分物流公司的老板大吐“苦水”。武汉一建材运输物流公司张经理称，由于公司很多司机不懂开发票，公司要对20多名司机进行“大力度”培训，要求他们在运输中尽量找能开增值税专用发票的加油站和汽修厂。
张经理表示，营改增后公司另一重要任务就是给主要客户“吹风”。“营改增后税负有多重，损失有多大，提前渗透，让他们有个准备。”他笑着说，“现在一些客户已表示明年可能给他们提高一些运费，他挺期待。”
企业希望路桥费也能纳入
由于交通运输业税率提高较大，在收入不变的情况下，进项税大小直接影响企业的增值税税款。
据悉，运输企业可以取得进项税的项目一般有：运输设备（车辆）、油料费、维修费等。而过路过桥费本次未纳入“营改增”试点，则此费用不能抵扣。
某物流运输企业负责人表示，过路过桥费占运输成本的35%，同时，油料费、维修费也只有50%能取得专用发票。所以，这些费用不能充分抵扣，物流企业实际税负将上升。“希望下一步可以将过路过桥费也纳入营改增范畴。”该企业负责人称。
对此，省统计局副局长、中南财经政法大学教授叶青表示，营改增在试点过程中出现一些问题是无法避免的事情。“交通运输业遇到的问题，在营改增试点结束时应总结，然后解决。”叶青称，“当务之急是扩宽财政对企业补贴的范围，如增加每月对企业审批的次数，并及时下发补贴，也可给困难中的企业雪中送炭。”