小微企业融资难一直是业界的一块心病，除此之外，居高不下的人力、原料、物流等成本也制约着小微企业的发展。其中的物流问题往往卡在小微企业商业活动的“最后一公里”处，让小微企业如鲠在喉。
商业活动的“最后一公里”之殇
近日，在郑东新区CBD拥有一家商业文化公司的李先生向我们反映：“眼看着所有的项目都已经谈好，就剩下最后发货了，却总是卡在这个看似简单的环节上。”
“我最近从郑州到北京发20吨的货，找的是专门跑郑州和北京往返专线的万宇物流。收费是300元一吨，发货之前的一个礼拜就已经谈好，给了个优惠价，总共5000元。谁知发货的那天早上，万宇物流公司的负责人给我电话说是5000元太少了，顾不住本。”说起这个问题李先生非常无奈。最后李先生在找其他的物流公司已经来不及的情况下，只能按照300元每吨共6000元的费用，才把货物发出去。
“物流公司临时改约的非常多，我们已经见怪不怪了。”在郑州从事装修行业的张先生说道。“有一次，我从广东进货，为防止有变提前签好了合同，明确规定了发货的费用，以及发货时间和到货时间。甚至还附加有违约赔偿条款，但是到最后，到货时间比规定的时间晚了18个小时。”张先生说现在自己进货都是做两手准备，找两家物流公司。因为不论合约上写的是什么到最后还是按照物流公司的价位走，一分钱也不会少。
记者在调查中发现，小微企业在物流上除了遭遇临时抬价、运输时间不确定的问题以外，还有收费不正规问题。据了解，双方达成意向后，都是由雇主当面把费用支付给司机，而司机只给雇主开具一个费用收据，有些甚至连物流公司的章都没有。此外，偶尔还会发生货物“蒸发”现象。这些都让小微企业叫苦不迭。
疏通物流，成本是关键
不少小微企业在发展中极尽可能地用降低成本来保障相对稍高的收益，从事物流活动的雇佣双方都是如此。对此，长期从事物流研究的黄河科技学院教授赵跃华表示：“其实，小微物流企业的生存也存在困难。”
德邦物流业务经理李佳明说：“我们的各项运输费用都是明码标价，而且有GPS全程追踪，但是小微物流公司可能是因为自己的成本问题，报价会低一点。”
对此，记者致电了几家物流公司，从郑州到北京每吨货物的价位在280~300元。但是相对于德邦每吨350元的价位来说，这些小微物流企业的确已经很便宜了。对此，李佳明表示：“我们德邦物流有正规的收费流程和明晰的收据、发票，和顾客签订了合同，就会绝对按照合同走。而且我们能够保证货物的绝对安全，因此收费相对较高。”但是当问到货物的运输时间问题时，其表示，一般小微物流企业之所以运输时间保障不了，是因为往往顾客要求的是走高速，但他们走的是国道，这两者的成本差别很大。“至于货物运输的时间问题，我们也不敢绝对的保证，只能在合同上有个正常时间规定，以及意外情况的划定范围，比如说，雾霾、雨雪天气等。”
对此，拥有一家文化公司，长期和物流企业保持业务往来的李明华表示，“我们也不想操这么多的心找小微物流公司来运输，但是，正规的物流公司实在是太贵了。而且像长通、豫鑫这种大物流公司也存在收费不统一、货物不按时到达等问题。所以，一般贵重货物的托运，我们才会用正规物流公司。”
同样作为小微企业的物流企业相对于其他行业来说也是个微利行业。对此，李明华表示，“我也能够理解小微物流公司的难处，但是，谈好的价格临时变卦让我接受不了。”
赵跃华教授表示：“小微物流企业的这种做法在某种程度上是一种不合理的揽客手段，是欺骗顾客的行为，与诚信物流相悖。还有其签订的合同包括到货时间等，真正正规的物流企业是不会有这项合同内容的。”此外，赵跃华建议小微企业在挑选物流公司的时候应该谨慎挑选，即使不找一些正规的非常大的物流企业，也一定要先去考察一番。防止遇上一部电话、一部电脑、一两台车就自称物流公司的货运中转公司。
“除了低成本的制约，小微企业规模小，不能与物流公司建立长期有效的合同关系，是造成小微企业物流成本与服务两难抉择的关键。”赵跃华表示，“小微企业的物流运输一般都是频率较低的整车运输，能够提供的业务有限，相对于整车运输，零担运输的利润较低，已成为很多大物流企业的‘鸡肋’。因此在整个小微企业成本居高不下问题难以解决的前提下，能够有效地利用第四方物流平台整合现有的物流服务双方资源，保障小微企业的物流活动规范有序进行，发展诚信物流、保障物流服务水平是关键。”