中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）总经理马须伦9月28日对《第一财经日报》记者透露，东航对旗下的中国货运航空有限公司（简称“中货航”）和上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）旗下的上海国际货运航空有限公司（简称“上货航”）以及东航控股的长城货运整合成一家公司的股权分配已经基本谈定，东航将保持控股，而其他股东也都不会退出。
　　在东航和上航整合前，两家公司各拥有一家货运航空公司中货航和上货航，此外，今年中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）还无偿受让了长城货运的控股权，因此，东航希望在东上重组后，将三家货运航空公司合并为一家。
　　但由于中货航除了东航之外还有中国远洋运输集团作为股东，上货航除了上航外还有长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）作为股东，长城货运除了东航外还有一家股东新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”），因此东航需要与其他三家股东洽谈新货运航空的股权分配。
　　马须伦告诉记者，经过多轮谈判，如今三家货运航空公司的股东已经对新公司的股权分配基本达成了一致，东航将保持控股，而其他三家股东也不会退出。
　　据记者了解，根据东航内部的计划，由三家货运航空公司整合而成的新的航空货运公司希望在明年1月1日正式面世并运行。
　　此前，市场上一度传言政府有意将三大国有航空的货运公司整合为一家，央企中国外运长航集团有限公司也有意参股东航的货运整合，而一旦东航完成内部的货运整合，很可能进一步推进外部的更多资本合作。对此，马须伦表示，目前东航的确先要完成内部的货运整合，对吸引更多外部股东还未有实质性操作。
　　而除了货运业务，东航和上航的几大系统已经整合完毕，比如市场部门已经合为一个机构，包括国内外营业部已经完全整合完毕；而机务、地面服务、IT部门也已经完全整合完毕；货运物流在业务上也进行了融合。马须伦曾告诉记者，预计“东上”重组一年可以节约投资6.8亿元。