联合国经合组织（OECD）最新发布的经济展望报告预测，2012年全球经济增长率将会降低到0.8%。国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯称，根据这种极端情况，全球航空业将遭受83亿美元的损失。
　　冬日的日内瓦，宝嘉尔等手表奢侈品专卖店里，虽然西方面孔的消费者少了很多，但时不时看见亚洲消费者进进出出。进入店内，毫不困难的会发现说中文的服务员迎上来，招待顾客。地处欧洲心脏部位的日内瓦，感受不到多少欧债危机带来的萧条。这，就是中国市场的魅力。
　 国际航空运输协会（IATA）日前在日内瓦发布的报告指出，2012年，尽管整个亚洲地区航空运输业的表现会比2011年的表现欠佳，但由于中国市场的高载运率，亚洲地区的航空公司仍将获得21亿美元的利润。
　　2012：亚洲北美市场仍较可观
　　至今仍在发酵的欧洲主权债务危机，将会给2012年的全球民用航空业造成多大的冲击？国际航空运输协会（IATA）理事长兼首席执行官汤彦麟(TonyTyler)表示，欧债危机将导致全球航空业损失超80亿美元。
　　联合国经合组织（OECD）最新发布的经济展望报告预测，2012年全球经济增长率将会降低到0.8%。国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯称，根据这种极端情况，全球航空业将遭受83亿美元的损失。
　　在这种情况下，所有的地区都将陷入亏损。欧洲地区的航空公司将亏损44亿美元；美洲地区：18亿美元；亚洲地区：11亿美元；中东和拉丁美洲：各4.4亿美元；非洲：2亿美元。
　　国际航协还根据“2012年全球经济增长率预计降至2.1%”这一假设做出了另一系列预测，对各种数据均作了下调：客运需求增长率从4.6%下调到4%，货运需求增长率从此前的4.2%下调到“零”增长。
　　具体到地区而言，受困于欧洲疲弱的内部市场，以及日益增长的旅客税，欧洲地区的航空公司将损失6亿美元；受益于有限的运力增长，北美地区的航空公司息税前利润率（EBIT）仍能保持在2.4%，由此带来17亿美元的利润；尽管整个地区的表现会比2011年的表现欠佳，但由于中国市场的高载运率，亚洲地区的航空公司仍将获得21亿美元的利润。
　　国际航协预测，全球航空业的营业收入增长3.7%，到6180亿美元；而费用则增长4.5%，达6090亿美元。汤彦麟表示，基于历史数据，如果全球经济增长率低于2%，全球航空业将普遍亏损。
　　2011：全行业盈利69亿美元
　　对于过去的2011年，汤彦麟维持了该组织对全球民用航空业69亿美元的盈利预测。他同时表示，由于中国国内民航业运载率、盈利能力提升，将拉动亚太地区民用航空业的盈利从此前预测的8亿美元，大幅提升到33亿美元。“在一片亏损之声中，中国将再度扮演全球航空业利润救世主角色。”国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯告诉记者，鉴于日本航空市场仍然深陷泥潭，亚太地区民用航空业盈利33亿美元的大多数都来自中国航空市场。布莱恩·皮尔斯对记者说，中国国内航空市场仍将保持较快增长，不会受到欧洲主权债务危机的影响。
　　此前，中国四大航空公司国航、东航、南航、海航今年第三季度的财务报表显示，四大航空公司均报大幅盈利，其中国航净利润为37.8亿元、东航净利润为33.08亿元，南航和海航的净利润分别为31.32亿元和16.08亿元，四大航空公司前三季盈利合计118.28亿元人民币。
　　国际航协表示，2011年，由于世界各地区航空公司所面临的经济环境各不相同，所以地区盈利差异进一步扩大。亚太地区航空公司航运增长强劲，但因贸易环境的不同而表现各异；北美航空公司的外部环境略为乐观，盈利预期为20亿美元；欧洲航空公司目前则面临最为严峻的挑战，预计盈利10亿美元。
　　货运：2012年“零”增长
　　国际航协预测，2012年，全球航