网络购物加速“速递时代”到来
　　临近春节，各家快递公司开足马力，准备迎接又一次业务高潮的到来。然而，在迅速增长的业务狂潮背后，却是这一行业的诸多隐忧。2013年“双十一”过去不到一个月的时间，迅速发酵的“夺命快递”、信息泄露、暴力分拣等诸多负面消息集中暴露了快递业内部管理、硬件装备和基础设施上的种种问题。
　　然而，负面消息似乎并没有让快递业的发展放慢脚步。如今，多家快递业都跃跃欲试组建自有航空公司。快递业跑步进入“速递时代”。
　　快递跑步进入“速递时代”
　　“所谓速递时代，包括两方面的含义：一是速递的业务量将成为国内航空货运的主要货源，并且比重持续增长；二是速递公司自有或控制的货运航空公司将成为国内航空货运行业内的生力军并且扮演核心角色。”杭州圆通货运航空有限公司（筹）总经理苏秀锋向记者解释道。
　　在2013年“双十一”后的第二天，圆通速递有限公司（下称圆通）单日处理的包裹量达到1500万件。圆通预计2014年将达到14亿~15亿件的规模，而这个数据在2020年前将保持50%的年均增长。
　　在“航空为主、汽运为辅”的长期战略下，圆通所采用的主要运送方式是依靠地面车辆和向航空公司包机进行包裹递送。然而，这种与航空公司包机合作的模式，日渐难以满足圆通的胃口，筹建自有航空公司成为其拓展业务和提升服务的关键一步。
　　“圆通航空公司目前已在杭州市萧山区完成工商预登记，注册资本为4亿元人民币，注册地、总部和主营运基地均在杭州萧山国际机场，”苏秀锋向记者透露说，“我们已于2013年6月20日向民航华东管理局提交筹建申请书及相关证明文件和材料，目前正在加快各类核心专业技术人才的招聘，以满足审核要求。未来3年内，我们计划实现15架自有飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的目标。”
　　除了圆通，申通也在跃跃欲试。有消息称申通快递也有望获得组建航空公司的批复。2013年12月23日，申通内部人士向记者表示，“目前申通确实有组建航空公司的想法，网上对此有很多传闻，但还没有具体实施的时间表。”
　　无人机成为战略高地？
　　目前，在国内快递企业中，真正拥有自有航空公司的只有中国邮政和顺丰速运有限公司（下称顺丰）。如果说中国邮政和顺丰是中国快递业的两大阵营，四通一达（指中通、圆通、申通、汇通和韵达5家民营快递公司）则形成了国内快递业的第三大阵营。
　　有业内人士认为，顺丰的服务价格高于四通一达，但其市场份额也很高，其很大一部分优势正是来自于自建航空公司。2009年2月，经民航局批准，顺丰航空开始筹建，注册资金为1亿元人民币，由深圳市泰海投资有限公司和顺丰共同出资，以深圳机场为运营基地组建货运航空公司。
　　在竞争对手纷纷布局空域的时候，为了保持优势，顺丰祭出了杀手锏，无人机成为其抢占未来市场的利器。2013年9月，顺丰便开始在东莞松山湖园区测试无人机送货。显然，顺风已经比国际巨头抢先一步。亚马逊在2013年12月2日也表示计划将无人机运送导入商品投递。据公开报道，亚马逊所使用的“Octocopter”无人机与顺丰自主研发的无人送货机大体类似。
　　很多人推测，虽然无人机送货可能是未来的趋势，但是就目前来看，顺丰并不会大规模使用无人机送货。因为目前无人机送货成本远高于货车送货成本，且有消息指出，我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中，对此类飞行器的商业应用做出明确规定尚需时日。
　　航空公司抢食快递市场
　　快递公司拥抱“速递时代”的决心，多少让传统航空公司有些不安。有数据显示，目前国内的航空货运5