关键词1：物流行业管理 　　
　　北京：加强物流行业安全管理的提案
　　北京市政协委员陈姝萍提出《关于加强北京市物流寄递行业安全管理的提案》，她认为目前物流业存在以下问题：一是市交通部门对公路货物运输经营企业及货运场站的安全管理尚无进展。二是尚无政府统一规划建设的物流园区可以入住，造成反复非法用地、非法经营的恶性循环。三是与政府相关执法监督力量不足。
　　与此同时，陈委员提出相关建议：市交通部门作为道路货运的主责部门，要按国家有关部门对公路货物运输经营企业及货运场站的安全工作提出的要求，认真抓落实。市政府规划、国土、发改委等部门要认真研究解决物流货运企业疏解问题。市政府市编办为市邮政局物流寄递行业监管的主责部门增加编制人员;为市公安局配置物流寄递安全监督管理机构和编制人员。
　　以此同时，对于快递员驾驶的安全隐患，市政协委员于凯委员认为，目前的《快递服务》邮政行业标准中，没有对快递员安全操作提出要求。本市应尽快出台快递专用电动三轮车强制性地方技术标准，要像重视寄递安全那样重视投递过程中的交通安全，增加快递员驾驶技能培训，建立快递员安全驾驶档案。要设立专项投诉举报电话，发动广大市民共同监督等。
　　关键词2：快递最后一公里
　　浙江：快递需要解决“最后一公里”问题
　　在浙江省政协委员童文红认为，2015年全国快递包裹超过200亿件，中国的电子商务正在飞速发展。作为全国电商大省的浙江，快递业近年来呈现爆发式增长。但也面临着快递车、物流运输车通行不畅的现实挑战，亟需进行解决。
　　我国流通体系“最后一公里问题”能否有效解决，童文红委员认为，快递运输车辆通行的管理涉及公安交管、道路运输、邮管等多个部门，需成立专门的跨部门领导小组，牵头研究形成统筹的解决方案。
　　童文红委员建议，按照国家邮管局颁布的《快递专用电动三轮车技术要求》，制定浙江省电动三轮车技术标准和生产标准，指定快递公司从合标企业采购，配发相应证明。
　　辽宁：加强农村地区便民渠道站点建设
　　近日，辽宁省政府印发《2016年省政府工作报告任务分解方案》，《分解方案》提出，以“三农”需求为导向，加强农村地区便民渠道站点建设。2016年计划新建设农村地区便民服务设施2000个，每个站点投资约3000元。
　　同时计划按照“一乡一社”的标准，将860处便民服务设施升级为“邮农丰”农村专业合作社，助力农产品销售，基本形成覆盖全省农村地区，布局合理的便民服务平台体系。2016年全省计划建成“村邮乐购”电商驿站3000处。改善物流仓储条件，畅通土特农产品流通渠道。
　　指导邮政企业实施市、县仓储中心建设，计划建设市级仓储中心14个，县级仓储中心44个，市级仓储中心每处计划投资30万元、县级仓储中心每处计划投资15万元，全面强化地方土特农产品仓储流通网络。
　　江苏：直指淘宝村“最后一公里”等现实难题
　　南京财经大学教授王庚等多位江苏省政协委员将关注点指向新兴的农村淘宝。在激发广大农村市场潜力前，“最后一公里”运输难等现实问题就摆在眼前。
　　他认为，企业自主建设电商平台或者在第三方平台上建设店铺，最缺的是资金和技术。资金方面，由于建设电商平台的投资往往不能立竿见影，企业投资积极性不高，政府方面如能适时扶持，有利于提高企业拓展电子商务市场的热情。
　　他提出要支持第三方“物流中转站”网络建设，由第三方物流企业在县、乡镇或者跨地区综合布局中转网络，延伸配送范围。各快递企业的包裹配送到中转站后，由中转站重新组合，统一配送到村。政府对“物流中转站”提