快递不仅是为实体经济服务，也是实体经济的一部分。回顾这20年，快递业取得了突飞猛进的发展，业务量超过300亿，收入超过4000亿元，就业人数超过200万，在支撑电商发展的同时，快递业也成为了中国经济的黑马，但是中国快递业仍需与国家战略进行同步嫁接，才能保持可持续发展，并成为具有国际竞争力的行业之一。
快递业成新动能
李克强总理说：“我们培育壮大新经济、发展新动能，不仅是打造经济发展的 新引擎 ，也是在改造提升传统动能，促进实体经济蓬勃发展。”快递业就是中国经济增长的新动能之一。
数据显示，2016年，快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。中国快递业已经连续六年每年增长超过50%，中国已成为全球第一快递大国。在全球每年约700亿件的快递量中，中国占了300亿件。
在高速增长的过程，快递业也造就了一批充满活力的快递企业。2016年10月20日，圆通速递在上海证券交易所举行A股上市仪式，圆通速递董事长喻渭蛟夫妇，身价逼近600亿元；美国时间2016年10月27日，中通快递登陆纽交所，融资近100亿元人民币，成为2016年美国资本市场规模最大的IPO；当年12月23日，新海股份发布公告正式更名为韵达股份；12月30日，申通快递在深圳证券交易所举办重组更名暨上市成功仪式。除了通达系外，顺丰借壳鼎泰新材也已完成所有相关手续，静待更名交易。
快递业也在成为黑科技的舞台。2016年“双11”京东无人仓系统就使用了机器人、无人机等人工智能算法设备进行分拣、派送，可降低50%的单均仓储成本。而苏宁的第四代智慧物流仓库“苏宁云仓”通过采用ASRS和Miniload高密度存储等智能仓储物流设备，日处理包裹可达181万件，是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。
短短十年时间，中国快递业完成了对美国100年积累的超越。早在2014年春节前夕，李克强总理在顺丰看望慰问快递工人时就做出了“快递业是中国经济的黑马”的论断。而最新的由北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示，当前物流从业员工已达203.3万，相较于十年前增长近13倍。阿里研究院物流专家粟日表示，“我们发现每增加1万个快递，可以带动一个人就业，快递物流行业已经成为中国经济转型的重要新引擎”。
推动传统物流升级
李克强总理在国务院常务会议上表示，要培育新动能，改造提升传统动能，是进行结构转型和实体经济升级带动扩大就业的重要途径。而当下，物流服务已经成为了产品的一部分，帮助大量的传统实体企业焕发新活力。
物流行业是一个传统行业，但被一群有创新精神的企业家进行了完美升级。粟日表示，物流企业家群体虽然一度是传统经济的代表，但是由于跟电商融合较好，他们既有务实精神，又有很强的创新意识。从中国快递20年来践行的路径看，民营快递的加盟模式是最早的众包，每个股东都拿出钱来，每一个快递员都在参与配送，每个人都在出卖劳动力。老牌国企中国邮政的EMS这几年积极拥抱互联网，2016年“双11”，EMS利用菜鸟的大数据分析订单流向，帮助商家补货，不但提高了生产效率，还顺利抢下“双11”首单。
在长途干线物流方面，无车承运业在互联网的推动下对传统的货运进行了优化。一位业内人士向北京商报记者表示，中国制造业随着人力成本的提高，相比东南亚国家已经没有竞争优势，但降低物流成本对制造产业来讲，可以提高竞争力。
目前，我国全社会物流总费用与GDP的比率，2013年为18%，2014年为16.6%，2015年为16%，2016年上半年已降到14.6%。有专家认为，这些数据存在误导的可能性，但中国物流成本高是不争的事实。降低企业物流成本也成为了国家提升实体