一、走出去，国际市场将成竞争新战场 
国内快递市场早已厮杀成一片红海，“中国快递要走出去”也喊了多年，但总体而言步伐相对缓慢。 
2017年，国内主要快递企业都加速国际布局： 
圆通正式启动全球包裹联盟，收购香港上市公司先达国际； 
顺丰与UPS在香港成立合资公司；
申通欧洲公司与布达佩斯机场集团及欧洲物流企业EKOLLOGISTICS签署战略合作谅解备忘录，共同打造中欧国际转运中心； 
中通与匈牙利国家邮政股份有限公司签署协议，合资成立中欧供应链股份有限公司……
种种迹象表明，随着中国快递企业加速在“一带一路”沿线国家的战略布局，2018年，中国快递市场的争夺战将从国内市场向国际市场的“最远N公里”延伸。 
个性化，细分市场将会迎来爆发式增长 
消费者对快递服务的需求已经出现分化，同质化的服务已经不能完全满足消费者日益增长的寄递需求。 
二、2018年，快递市场细分或将呈现两方面特征： 
一是随着A网（快递网）、B网（快运网）、C网（同城网）的独立运行，企业提供的产品将更加契合市场的需求，“大包裹”“冷链运输”“生鲜配送”等寄递需求将被释放，并得到更大程度的满足；
另一方面，为满足消费者的个性化需求，“当日达”“限时达”“预约配送”等各类时效产品会受到中高端客户的追捧，成为新的增长点。 
新常态，安全监管倒逼企业加速转型升级 
2017年，“100%实名收寄”“100%收寄验视”“100%过机安检”三项制度被提到前所未有的高度受到重视，违反三项制度的企业受到严肃查处，在全行业形成了“安全生产怎么强调都不为过”的共识。 
可以预见，2018年邮政业安全监管会更严，多部门对寄递渠道安全“齐抓共管”的态势绝不是“运动式的一阵风”，而将成为今后行业发展的常态。 
这将倒逼企业特别是基层网点完善管理制度，加大投入对基础设施进行升级迭代，弥补过去多年粗放式发展的欠账。做不到这一点的企业，或将被淘汰出局。 
切蛋糕，总部与加盟商利益格局重塑
总部与加盟商在同一品牌下结成了利益共同体，但在法律层面上又是独立的利益主体。总部和加盟商在共同做大蛋糕的同时，也存在如何切分蛋糕的问题。
过去几年，总部切走的利润过多导致加盟商利润率大幅下降，后续投入的动力不足，已经影响到末端网点的稳定性。而网点的稳定性又被视为品牌快递企业的核心竞争力之一。 
2018年，总部出于对品牌价值的整体考量，或通过降低罚款、调整派费等方式对加盟商加以扶持，重塑总部与加盟商的利益分配格局。 
三、调价格，快递服务价格将在波动中提升 
连续多年的价格战让基层快递企业背负了沉重的经营和生存压力，快递价格已经不能完全反映出快递服务的价值。 
2017年下半年，北京民营快递企业在安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动中受到影响，进京快件集中转向网点布局规范的中国邮政、EMS和顺丰速运。中国邮政两次调整快递价格。受运营成本上升影响，民营快递北京同城件价格也应势上扬。 
2018年，受综合运营成本、人工成本上涨等因素影响，可以预见快递价格会有一定程度上浮，因价格战并未结束，其间快递价格或存在波动和反复，但总体趋势应该在现有水平上有所提升。 
四、分水岭，网点生存最困难的时期或已过去 
2017年上半年，以北京花园桥网点事件为代表，基层网点生存困难的问题被摆上台面，成为舆论的焦点。在此之后，关注末端生存状况，改善一线从业者职业环境被提上议事日程。 
与此同时，主要快递企业全部完成上市，在保证承诺业绩的前提下，对市场份额的占有相对于上市前略为