今年2月上线的跨境物流服务商UEQ算是后来者，已经错过了这个行业最初的风口和野蛮增长的时机。但也正因为创始人杨学海见证了整个行业从无到有、从小到大，并深谙跨境物流服务行业的各种门道，UEQ的发展思路才更加“阳光”。
　　正如此前一位资深物流人士对记者所言，经过两年发展，跨境电商进口物流目前面临着诸多新的市场形势：保税进口物流商价格战严重，导致利润低下，“4月8日新政”之后更是深受打击；传统货代转型跨境电商物流普遍水土不服；电商巨头入场，优秀创业公司做大，导致订单集中度提升等等。
　　“跨境电商进口物流正处于一个新的变革期，也释放了很多新机会。”作为跨境电商进口物流行业先驱之一，杨学海离开此前效力的公司之后，也正是看准了行业变革期所滋生的新机遇——直邮。
　　“跨境电商直邮服务这个行业，还没有一个让人喊得出名来的品牌。我们对资源整合能力、操作经验以及核心清关能力都有信心，希望可以在这个市场空白期打出一个品牌来。”杨学海向记者谈道，大的电商可以自己做保税，因为保税在境内，打包、分拣是电商的强项，但他们自己做直邮的可能性很小，因为太琐碎了，还是需要专业的服务商。所以，市场存量也是不小的。
　　日前，记者与UEQ创始人CEO杨学海围绕跨境物流行业真实情况、保税和直邮模式各自优劣势以及UEQ的存在价值等问题进行了一场对话。以下为双方对话内容整理： 　　
　　作为最早一批从事跨境电商物流行业的人物，你见证并经历了很多，为何去年年底出来创业要选择做直邮这件事？是预判到了保税模式的瓶颈吗？
　　杨学海：事实上，去年下半年就发现了保税这个事儿有一些“坑”：一是税改；二是对于创业公司来说，保税仓初期投入是比较大的，各种仓库成本、软性成本、设备，费人、费资金；三是保税模式以前打包、分拣、清关服务收费特别贵，一票20多块钱，但现在基本上降到5元，竞争太激烈，但成本一直在上升；此外，保税模式对于小服务商来说是比较痛苦的，很多大的电商玩家做着做着就自己玩了，很容易去别的地方拿到更好的政策。
　　所以，综合考虑之后，我出来创业就选择了直邮这个方向。直邮很简单，我们的定位就是轻量化的模式，所有环节都用第三方服务商来完成，我们就是组织整个链条。
　　比如说我们的日本线，合作的仓库是别人的，我们有人在那儿上门揽货，安排物流公司、货代公司，然后出口报关、上飞机，最后经过香港拉到我们自己的仓库里面。香港我们有一个分拨中心，分拨之后再通过不同的线路运回到国内，用不同的关口、不同的模式把它清出来。中间要经过很多选择，我们就是做这些组织工作。目前来看还算不错，也是适应了整个跨境新政的发展。
　　你曾说过，跨境物流行业最大的竞争是在清关能力上，UEQ在这方面做了哪些布局？
　　杨学海：我们主要还是依靠多种解决方案，目前有三种清关方式，分别适应不同的需求：一是跨境BC模式（三单对碰）；二是用快件清各种物品；三是万国邮联（邮政清关的一种）。
　　一般来说，邮关分两种：一是万国邮联，比如说易特快、美国的USPS，它自动通过万国邮联体系把货交给中国某个地区，属于国际互换局的体系；二是邮政用快件方式清各种物品，因为邮政有快件牌照，就是EMS的，和商业快件清各种物品一模一样。
　　我们在做的时候发现一个问题，哪种商品应该选哪种通道，非常的繁琐、复杂。因为跨境的税率相比行邮税要便宜，但没有免税额度，限额是2000元，而行邮税的限额严格意义是1000元，但它有免税额度，而且很多情况下是可以合理的通过完税价格来申报。所以，这中间有很多的排布和选择方式，可以帮助客户大幅度降低成本。而且客户