拥有亿吨大港22个初步形成五大区域港口群 
　　港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。如今10年过去了，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。 
　　活力喷薄港口排名世界第一 
　　进入21世纪，沿海港口建设数量继续大幅上升，同时发展模式开始从数量型转向质量型转变，大型泊位建设成效显著，港口服务水平提升，并拓展了现代物流功能。“十五”、“十一五”期间，随着国民经济快速增长和沿海地区良好的发展态势，沿海港口行业紧紧抓住不断扩大内需和外贸的有利时机，乘势而上，获得了快速发展。 
　　2003年是中国港口具有重要意义的一年。港口集装箱吞吐量遥遥领先于世界增长速度，总量达到4800万TEU，超过美国，跃居世界第一。同年，港口完成货物吞吐量26亿吨，同时跃居世界第一。 
　　2005年上海港货物吞吐量达4.43亿吨，同比增长16.7%，首次超过新加坡港，成为世界第一大港。 
　　2010年年末又传来喜讯：上海港全年货物吞吐量达到6.5亿吨，连续4年蝉联世界第一；集装箱吞吐量破2900万TEU，也首次超越新加坡港，荣膺世界首位。 
　　回首2001年，全球集装箱吞吐量排名前10位的港口中，中国大陆只有上海港和深圳港名列其中。到了2008年，中国大陆港口已经占据了“半壁江山”，它们分别是上海港、深圳港、广州港、宁波-舟山港、青岛港。 
　　交通运输部最新统计数据显示，2010年全国规模以上港口完成货物吞吐量80.2亿吨、集装箱吞吐量1.45亿TEU，同比分别增长15%和18.8%。 
　　规模聚变亿吨大港数量已达22个 
　　中国沿海港口建设在数量急剧上升的同时，规模和能力也不断扩大，特别是进入新世纪，更是发生了日新月异的变化。 
　　1984年，上海港货物吞吐量首次超过l亿吨，成为世界上屈指可数的亿吨大港之一，它标志着中国港口正式迈入国际亿吨大港行列。此后历经磨砺，沿海港口群芳斗艳，纷纷突破亿吨大关。截至2010年年底，中国已拥有沿海亿吨大港22个，成为世界上拥有亿吨港口最多的国家。其中上海、宁波-舟山、秦皇岛、大连、深圳、广州、天津、青岛等沿海港口年吞吐量已超过2亿吨，有的甚至达到5亿吨。 
　　目前，中国沿海港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、煤炭吞吐量、铁矿石进口量均居世界第一位。 
　　在主流大型港口纷纷向“4亿吨”、“5亿吨”、“6亿吨”超级大港冲刺时，中国二三线港口也踏上了迈向亿吨大港的征程。 
　　从全国港口蓝图看，许多港口将跻身亿吨大港的时间锁定在未来5年内。在长三角地区，泰州港亿吨大港目标确定为2011年。此外，扬州港确定为2011年，温州港、靖江港、徐州港制定的亿吨大港目标分别是2011年、2015年、2013年。在环渤海地区，丹东港规划2015年港口吞吐量达到1.5亿吨。在海西地区，2011年泉州港有望继厦门港之后成为福建省第二个亿吨大港。而福州港一旦整合宁德港，将在2012年实现货物吞吐量超亿吨的发展目标，汕头港将亿吨大港目标定在2015年…… 
　　港口布局初步形成五大区域港口群 
　　随着中国港口数量和规模的不断扩大，一批规模庞大并相对集中的港口群逐渐形成，合理的港口布局和规划逐渐显现，推动了港口业更好更快的发展。“十五”末，中国已经基本建立了主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口体系，在长三角、珠三角、环渤海、东南沿海、西南沿海五大区域初步形成了规模庞大并相对集中的港口群。 
　　2006年9月，《全国沿海港口布局规划》发布，标志着沿海