中国与巴西政府签署的《十年合作规划》正在变为现实。
　　2012年签署《十年合作规划》时，中国曾表示，愿积极参与巴西国内电力、交通等大型项目建设，并与巴方密切配合，共同推动南美基础设施互联互通。
　　7月17日开始，中国国家主席习近平将对巴西进行国事访问。在习主席访问巴西期间，中巴将签署关于发展巴西铁路中枢的备忘录，这一合作被视为具有战略意义——巴西将获得升级基础设施和开发北部地区的机会，而中国则提高了大宗商品进口效率。
　　巴西农牧业联合总会(CNA)顾问、前巴西驻中国大使胡格内(Clodoaldo Hugueney)在接受本报专访时透露，中国有意投资巴西开发铁路货运、漕运和港口，改变巴西农产品和矿产出口的物流运输。这些农产品包括大豆、棉花和玉米。预计完成之后，巴西大宗农产品出口路线将彻底改变，从南部的圣保罗港转移到北部港口。
　　规划中的新路线经巴拿马运河、穿过南美大陆，横跨太平洋抵达中国、印度等亚洲粮食消费大国，货运距离至少节省1000公里，衔接大西洋和太平洋，组成横跨南美洲的物流网络。这条线路包括200余个铁路、漕运和港口建设项目，联通巴西中部农业产区和北部港口，总造价1.2万亿美元。
　　“的确，某种程度上中巴之间是买与卖的关系，但这不是全部，”胡格内说，中巴两国的利益共同点远远超过贸易，投资在两国的经济关系中变得更加重要。
　　胡格内认为，这缘于中巴两国高层政治维度显著增加。他说，中巴升级为全面战略合作伙伴关系，两国在金砖机制下和二十国集团内的合作就是例证。
　　曾任美洲开发银行副行长的巴西教授奥塔维亚诺·卡努托在接受本报专访时介绍，由于汽车产业的发展，巴西一度将发展的优先权给了公路，忽略了铁路和漕运。“中巴铁路合作备忘录的签署，意味着巴西国内对运输方式多样性达成共识，”卡努托说，从机构投资的角度来说，只有在条件成熟并且政治意愿强烈时，才能实现这样的合作。
　　四大农业州MAPITOBA
　　如果仔细看看巴西的地图，就会惊讶于这片富饶的土地有着和中国相差无几的国土面积，发达的水系和诸多港口。
　　从20世纪80年代开始，巴西农业研究和发展机构EMPRABA开始了区域改造研究，使得农业系统更为适应新开发的产区，特别是草原地区。这一地区的地形、气候和土壤有利于大豆、玉米、棉花和甘蔗的种植，以及畜牧业养殖。
　　美国农业部经济研究局报告指出，大规模、技术密集型和机械化生产降低了成本，使巴西在短时间内扩大了农业产量。在过去30年，巴西农业产区逐渐由南向北、向东转移。
　　巴西东北区域的四个州，马诺良州、皮奥伊州、托坎廷斯州和巴伊亚州，成为大豆、棉花和玉米最重要的产区。2014年巴西超越美国成为第一大玉米出口国，这四个州也逐渐闻名于全球，来自四个州葡语名字前两个字母组合的MAPITOBA称谓流传开来。
　　“原有的出口路线是从中南部向海岸呈放射性延伸，将老产区与南部港口相连。产区转移后，MAPITOBA的运力捉襟见肘，既没有专门用作粮食大宗商品出口的港口，也缺乏产区与港口间的通道，”胡格内说。
　　“这个问题越来越严重，因为不仅产地发生变化，出口市场也变了。本来欧洲是巴西的粮食出口市场，但现在主要出口市场是中国，”胡格内指出，亚洲对食品和矿产品的需求增长预期强烈，而欧洲和西方国家的增长并不显著，“因此连接巴西的中部和北部，充分利用巴拿马运河，减少巴西和其他南美国家与中国的运输成本，是一个从中巴长期合作出发的决定。”
　　巴西已经超过美国成为全球第一大玉米出口国，但其农业增长的潜力与上万亿美元的大宗商品运输投资相称吗？
　　来自南大河州基础设施建设部的陈佳