（2014年8月）上周天地汇总舵主徐水波在中物联园区年会上发表演讲“物流园区网络化经营的趋势与发展“，提出了未来物流园区经营”五化“的思路：品牌化，信息化，标准化，网络化和价值化。本文重点探讨一下物流园区如何实现网络化，供能独立买29块地以上的超级土豪参考。当然，也供区域土豪思考未来如何接入全国性物流园区网络。
　　得到物流沙龙的内部消息，王思聪关注了物流沙龙微信号，为了刺激各位土豪和物流从业者，本条负能量是关于王思聪的，申明是非原创。好消息是超级土豪都开始关注物流行业，说明各位看官都在从事一份有前途的工作；坏消息是行业的洗牌和整合一定会出现，并且是整个产业链的，包括物流园区。
　　物流园区网络化经营为何是超级土豪的梦想？因为即使是超级土豪如王思聪，单凭一己之力也很难一统全国物流园区，吃掉超过3.5万亿物流市场蛋糕的1/10，即使能买足29块理想土地，实现网络化经营也是困难重重。因此，立足物流地产的各位行业巨鳄想介入物流园区经营，尤其是网络化经营，目前还是非常困难的。
　　1、物流园区网络化经营非常困难，目前还是梦想。目前全国物流园区传统市场是存在的，割裂的，要一统江湖需要与各区域传统物流园区竞争。传统市场表现形式五花八门，因此物流园区网络化面临竞争也是各种各样，超级土豪要打造全国网络，先想想如何与传统市场竞争吧。
　　1)马路货运市场和传统停车场。中国有一个普遍特色，一般物流需求较大的城市的国道边上，基本上存在着分散的货运经营户和传统停车场，这样的货运市场占据了大量的土地，集约化低，造成交通拥堵、治安安全、货运效率都存在着严重的问题。新的物流园区建成，各地政府一般都会将取消马路市场作为第一项任务，因此这种类型的传统市场最容易被取代或升级改造，如天地汇泉州公路港即是传统停车场改造升级变成天地汇全国物流园区网络的一个经营节点。
　　2)以专业交易市场为代表的货运市场。这类货运市场主要依附于蔬菜、水果、农资、钢材、建材、石材、化工原料等专业物资交易的市场。传统的交易市场往往需要配备物流运输市场，而货运市场则可以成为运输市场集聚中心及与专业市场连接，从而打通材料的采购、物资采购交易、物流信息交易、运输、结算货款为一体的供应链。这类物流园区由于专业市场的货源充足，很难被全国网络化物流园区竞争打败。
　　3)以货运部场为代表的初级货运交易市场。这类货运市场基本上都会有相对完善的配套设施，并用一定的管理方式对外来车辆提供配货、信息交易、停车住宿、餐饮、维修、娱乐等一体化服务。这种货运市场由于司机与货代交易活动的习惯性，在全国物流园区配货网络没有形成规模以前，很难被取代。
　　4)综合性物流园区。这类物流园区功能齐全，集零担，信息交易，三产，办公，住宿等功能一体，同样也是当地政府重点扶持的对象，更难被取代。
　　2、物流园区网络化经营是趋势。尽管困难重重，但不妨碍各类外资，央企，国企，民企，混合所有制企业手握重金投资全国物流园区网络，并已经开始着手网络化经营。作为对标，全球海运发展史同样经历了无序竞争到目前巨头竞争的时代。其中，港口和码头的网络化经营已经在全球范围实现，如下图，2012年统计数据表明，和记黄埔已经在全球26个国家，实现了52个码头的网络化经营，并助力其成为世界500强公司。各位看官可以研究下和记黄埔与海运发展史，必定大有收获。

　　3、物流园区网络化经营的必要条件和实现方式。超级土豪需要认识到打造全国物流园区网络的条件。下图是国家发改委《物流园区规划》划定的物流节点城市名单。
　　1)至少覆盖29个一级节点城市。以每个节点城市投资5亿元打造物流园区计算，需要投