大家好！
今天的主题是“B2B最后一公里的配送”。
那实际上，从我个人的理解，我先把B2B分成几类。因为我在和很多物流公司交谈时候，他们都说在做B2B。但实际上，大部分的B2B做的都是，比如说，送电商的这种维修站，他们把它叫做B2B，送卖场也叫B2B，送超市也叫B2B。
我先说我这个范围比较小，我说的是对工厂，因为我们是卖精密零部件的，也就说是工业淘宝。所以我在中国的话，有十多万的工厂是我的客户。
我要送到这些工厂，下单时间不固定， 送货点不固定，怎么送到这些工厂客户手里，这是我进公司时遇到的最大的课题。
今天就只限这个范围的课题，如果大家有别的课题，可以再开另外主题会来讨论。
今天限定小件的B2B最后一公里的派送。当然我也碰到大件B2B的配送。小件我这里给的是方案，因为我研究过4年，这个我有经验。大件的最后一公里的派送，希望大家给我一点意见和建议。
接下来说小件这个我有经验。
大家知道，小件都是用标准快递，普通快递来作为派送对象。我进公司的时候，我公司也是这个现状。
从上海和广州两个仓出去都是用十几家专门的快递商来帮我送货。什么快递公司都有，但都没有达到我们的要求。我给他们列了18宗罪，比如说,签收单保管时间短，快递单没人签字，破损没人管，野蛮操作，签收单看不到...反正我列了他们18宗罪， 大家想看的， 我这里有份清单。
针对这些问题，我肯定是要到市场上去找能够解决这些问题的。那么现在我找到的结果跟大家分享一下。
首先，作为B2B领域，大家知道工厂、工业集中地就在沿海地区，广东省、江浙地区（当然山东也发展起来了），工业最发展的地方也是我业务最集中的地方。
先说广东省，我在省内找到一家专门做B2B配送的，叫信丰。信丰的老板是从龙方出来的，龙方是做加盟一般快递的。
他们也是很看重广东省。广东省的交通比较发达，地面比较平整，所以整个广东省这个网络就可以让这个快递网络支撑起来赚钱。它只做广东省内，然后它就是专门送小工厂。广东有很多小工厂，小工厂和小工厂之间的运输，这是它主要的强项。
我们先用下来很好。当然我们量大，每天有两三千票，所以，我们当时专门和他的老板谈，在他的分拨中心专门划一块地给我们。也就说我们的货装车都是在最后装的，免去了被别的货挤压，否则的话，小的包裹还是会被大的包裹挤压的。
接下来，我说的是江浙，江浙地区工业也很发达。我合作的伙伴是嘉里大通。
跟他合作过的人都知道，他是做项目出身，要跟他单独谈的。实际上嘉里大通在全国也有网络，这个网络也是做工业的小件、快件。这个一般人不知道。知道了，也可以用起来。
只不过嘉里大通网络的缺点是它面不广，主要集中在工业比较发达的几个大的区域。
但是因为嘉里大通，他比较历史悠久，他的员工都是比较老的，所以标准操作来说还是执行的比较好的。也就说我们要说质量啊，服务态度啊，这些都是比较好的。
但是如果他站点没有覆盖的地方，它都是外包给供方。这个质量就一般般啦。所以不建议大家用。那么我弥补他，我江浙沪他能做的,我让他做；他做不了的，我就全都只能给顺丰。
在上海的话，我还是找到了另外一个在全国有一个网络比较好的，又是做B2B的，就是全一。
全一一开始跟我合作也是量比较大的。它是做富士康出身的，也就是能搞定富士康麻烦的送货。但实际上全一现在有点尴尬，投资也不投资了。也就说大面积的投资，老板不投了。
现有的网络也基本能维持操作，所以我是看，如果全一做得好，我给全一，如果嘉里大通做的好，我给嘉里大通。现在全一、嘉里大通和信丰已经涵盖我差不多百分之六、七十的地方。
那么剩下的就是只能我一股脑全部给顺丰。现在我给顺丰一个月要能够超过100多万的营业额。但是不知道为什