随着监管进场，互联网金融的主流业态趋于成熟，市场步入洗牌期、加速分化。此时，从业者在探索新的模式，资本也在寻找新的风口，继网贷、消费金融的火爆之后，供应链金融这个曾经小众的领域开始走入大众的视野。
参与者众，才是风口，供应链金融能够展现出风口的特质，门槛的降低功不可没。在一般的印象中，供应链金融需要核心企业的配合，属于大型金融机构才有资格做的业务，而随着SaaS服务的快速推进，系统提供商依托软件服务获取到产业链核心数据，也具备了在万亿市场中分一杯羹的能力。
在本文中，我们就以货运物流市场为例，看看这个市场中，SaaS金融模式如何给创业机构的金融化布局带来新的机遇窗口。
千万商贸小B金矿，传统金融模式何以无从下手？
从金融产品发展史上看，供应链金融是一项伴随着供应链管理的精细化过程逐步发展起来的金融业务。在产品逻辑上，供应链金融的核心特点在于基于对产业链中信息流、物流的掌控来降低风控成本，将金融业务场景化，从而能做原来不敢做的业务，且能用更低的贷款利率去做业务。
传统金融机构的供应链金融业务，由于信息和数据的掌控不足，主要还是依赖核心企业的承诺或担保开展业务，占用核心企业授信额度。而随着产业信息化程度的推进，以各种B2B、B2C平台为代表，纯粹基于物流、信息流、资金流以及贸易过程中的资金自偿性特征开展纯信用授信业务，大幅弱化了对核心企业的依赖，进一步拓展了供应链金融的惠及范围，推动供应链金融步入2.0阶段。
专注小件物流的快递行业信息化水平提升助力电商平台实现三流合一，已经成为电商平台开展供应链金融业务的重要助力。
2017年双十一期间，几大电商平台均玩起了无人仓和无人送货，背后依托的便是智慧物流体系，以苏宁物流为例，为优化物流全流程作业服务，通过自主研发的乐高平台（物流执行系统）、天眼平台（大数据分析和监控）和指南针系统（仓库自动化控制），打通电商平台、线下商家、物流作业、消费者，订单数据与物流数据融合，从而形成了一个商流驱动物流、生活与商业紧密相连的智慧系统。
然而，中国贸易与产业的大头在线下，电子商务及快递物流的信息化缓解了大量小微企业的融资难问题，仍有数以千万计的线下小B商户未得实惠，面临融资难、融资贵的问题。工商总局数据显示，截止2016年底，全国个体私营经济从业人员实有3.1亿人，接近人口总量的四分之一。
物流作为商贸流通中的必不可少的基础环节，也是供应链金融三流合一中“信息流”、“商品流”的重要载体，物流的信息化可以反过来赋能商贸领域的万千小B商户，成为供应链金融向前进化的重要突破口。
只是，大件货运物流产业的信息化本身仍处于初级阶段，还难以全面承担起赋能商贸领域整体信息化水平的重担。
以典型的长途货运为例，一单长途货运既会涉及到两端城市的同城配送，还包括城市之间的专线拼车及长途货运，若是零担交易，还需要不断地匹配货主以降低空载率，在此过程中，可能会涉及到包括专线企业、货主、货运司机在内的十几甚至几十个主体参与交易。各个环节的货运交易，依赖人工进行询价、下单、调度、对账等操作，主体多而分散，效率低且出错率高，整个环节大幅拉长，缺乏集中而高效的信息数据留存，金融业务便无从布局。
问题的另一面便是，谁能率先在物流信息化领域突围，便有望获得开启千万小B商户供应链金融业务的钥匙。
物流SaaS Fin-Tech金融，开启供应链金融新风口
在过去几年的探索中，一大批货运物流领域的创业机构崛起，围绕货运物流行业的信息化进行创新布局。其实，对于物流这种参与者众、市场小而散、流动性强、信息化程度低、缺乏有效抵质押物的行业来讲，SaaS服务恰恰是形成信息闭环有效手段。
在货运